Рекомендованная цена:
6590 2 8923 240203 955

BF20DK2 SHU / BF20DK2 SHSU

Этот двигатель является инновационными в ряду двигателей Honda средней мощности. Модель BF 20 идеально подходят для большинства прогулочных лодок, парусников, судов с алюминиевым корпусом и надувных лодок. Устройте великолепный отдых для всей семьи!

Основные преимущества модели:

— Цифровое зажигание обеспечивает максимальную мощность

— Как опция доступен более производительный винт

— Ручной или электронный стартер с автоматической воздушной заслонкой и индукционной катушкой

— Рычаг переключения передач расположен на передней стороне кожуха, что обеспечивает легкость управления

— Система «качающийся маятник» для устранения вибраций

— Легкое управление газом и руление

— Сигнализация перегрева / превышения допустимых оборотов / падения давления масла

— Отверстие для промывки рубашки охлаждения пресной водой позволяет продлить срок эксплуатации двигателя

Подробные характеристики

Максимальная мощность 20 л.с.
Тип двигателя 4 тактный, OHV вод.охл., 1 карбюратор
Рабочий объем двигателя 350 см3
Количество цилиндров 2
Вес 46 кг
Откидка мотора Ручная
Управление мотором Ручное

Описание:

Подвесной лодочный двухцилиндровый четырехтактный мотор 14,7 кВт/20 л.с. при 5000..6000 мин-1.

BF15 и BF20 единственные в своем классе снабжены устройством полной и частичной гидравлической откидки — идельным для легкого отклонения двигателя и плаванья по мелкой воде. Предназначен для: — лодок около 4,3 м; — катеров до 4,5 м; — надувных лодок до 4,2 м; — яхт до 7 м.

Этот мотор идеально подходит для большинства прогулочных лодок, парусных шлюпок, алюминевых катеров и надувных судов меньших размеров.

BF15 и BF20 могут быть оборудованы устройством гидроподъема — вплоть до средних оборотов эту функцию можно использовать как триммер для улучшения хода катера на высоких скоростях. Двигатели оснащены системой цифрового зажигания PGM-IG, управляемой микропроцессором, которая оптимизирует зажигание на любой скорости. Будучи одиними из самых легких и мощных в своем классе двигатели выпускаются в тяговой версии POWER TRUST — версия, которая поддерживает крутящий момент на низких оборотах с помощью специально спрофилированного винта и высокого КПД коробки передач.

ОСОБЕННОСТИ

— Цифровое зажигание; — Существуют тяговые версии POWER TRUST; — Существуют версии с электрическим пуском и автоматическим дросселем; — Соответствуют требованиям CARB 2008; — Система монтажа «Маятниковое движение» снижает вибрацию; — Рычаг переключения передач расположен в передней части двигателя для облегчения переключения; — Не требующие дополнительного инструмента фрикционные регуляторы дросселя и рулевого управления; — Индикаторная лампа низкого давления масла; — Система сигнализации о перегреве/превышении числа оборотов; — Версии с дистанционным управлением или управлением от румпеля.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Код модели BAMJ

ДлиннаХширинаХвысота(высота транца), мм: SHE, SHSE, SHGE: 650x350x1110(433); SRE, SRTE: 640x350x1110(433); LHE, LHSE, LHGE, LHTE: 650x350x1240(563); LRE, LRTE: 640x350x1240(563); XRTE: 640x350x1380(703);

Сухой/рабочий вес, кг; SHE: 46,5/47,9; LHE: 49,5/50,9; SHSE: 50,0/51,4; LHSE: 53,0/54,4; SHGE: 57,0/58,4; LHGE: 58,5/59,9; LHTE: 60,5/61,9; SRE: 50,5/51,9; LRE: 52,0/53,4; SRTE: 58,0/59,4; LRTE: 59,5/60,9; XRTE: 62,0/63,4;

Угол наклона мотора: с ручным подъемом — пять положений (4, 8, 12, 16, 20 градусов); типы G и T — четыре положения (8, 12, 16, 20 градусов); Угол подъема: с ручным подъемом тип SH — три положения (30, 45, 71 градус); с ручным подъемом тип LH, XH, R — три положения (30, 45, 72 градус); типы G и T — 68 градусов; Угол поворота мотора: 45 градусов влево и вправо;

Двигатель: четырехтактный двухцилиндровый с верхним расположением клапанов; Рабочий объем, см3: 350; Диаметр цилиндра Х ход поршня, мм: 59х64; Максимальная мощность, кВт (лс): 14.7(20.0) при 5000..6000 мин-1; Максимальный момент, Нм: 25,8 при 5000 мин-1; Степень сжатия: 9,2; Потребление топлива: 337 г/кВт/ч;

Система зажигания: CDI (микропроцессорное цифровое зажигание); Угол опережения зажигания, град: -2..2 град ПКВ при 1000 мин-1; Свеча зажигания: NGK CR5EH9, DENSO U16FER9;

Карбюратор: один горизонтальный карбюратор, с дроссельными заслонками; Топливный насос: механический, плунжерного типа; Используемое топливо: автомобильный неэтилированный бензин АИ91 (октановое число не менее 86); Емкость топливного бака, л: 13;

Система смазывания: принудительная под давлением; Емкость масляного картера: 1,0 л (1,3 при смене фильтра); Применяемое масло: SAE 10W30, API SG, SH, SJ;

Система пуска: ручной или электрический стартер; Система остановки: замыканием системы зажигания на массу;

Система охлаждения: жидкостная, с водяной помпой и термостатом; Система в выпуска: в воду;

Редуктор: Вперед-нейтраль-реверс; Передаточное число редуктора: 0,48 (13/27); Тип редуктора: коническая передача со спиральным зубом; Объем масла в редукторе: 0,285 л; Применяемое в редукторе масло: минеральное SAE90, API GL-4 или GL-5;

Винт: четырехлопастной 235х203 мм (9-1/4х8.0), вращение по часовой стрелке.

Варианты комплектации:

Буквы в обозначении мотора: 1 2 3 4567 BF 20 D3 SHSE

1. BF — обозначение всех лодочных моторов производства Honda; 2. 20 — мощность мотора в л.с.; 3. D3 — семейство (D) и модельный год (3=2003 г); 4. S, L, X — высота транца (короткий, длинный, сверхдлинный соответственно); 5. H, R — тип управления (румпельная рукоятка или дистанционное соответсв);

Модели с дистанционным управлением оборудованы электростартером; 6. Эта позиция может отсутствовать: S — электричический стартер, система поздарядки аккумулятора 12В 12А (без электростарта 12В 6А); G — газовый подъем мотора; 7. E — регион, для которого предназначен мотор (E = европа).

Моторы типа H оборудованы выходом для зарядки аккумулятора 12В-6А. Все остальные типы оборудованы выходом для зарядки аккумулятора 12В-12А.