HONDA BF15DK2 SHU
Этот двигатель является инновационными в ряду двигателей Honda средней мощности. Модель BF15 идеально подходят для большинства прогулочных лодок, парусников, судов с алюминиевым корпусом и надувных лодок. Устройте великолепный отдых для всей семьи!
Двигатель оснащен усилителем наклона двигателя — идеальным приспособлением для подъема двигателя, а также для движения по мелководью.
Основные преимущества:
— Как опция доступен более производительный винт
— Ручной или электронный стартер с автоматической воздушной заслонкой и индукционной катушкой
— Рычаг переключения передач расположен на передней стороне кожуха, что обеспечивает легкость управления
Подробные характеристики |
|
| Максимальная мощность | 15 л.с. |
| Тип двигателя | ОНС — 2 цилиндра |
| Рабочий объем двигателя | 350 см3 |
| Количество цилиндров | 2 |
| Вес | 46 кг |
| Откидка мотора | Ручная |
| Длина дейдвуда | 46 |
| Управление мотором | Ручное/Электростартер |
Описание:
Подвесной лодочный двухцилиндровый четырехтактный мотор 11,0 кВт/15 л.с. при 4500..5500 мин-1.
BF15 и BF20 единственные в своем классе снабжены устройством полной и частичной гидравлической откидки — идельным для легкого отклонения двигателя и плаванья по мелкой воде. Предназначен для: — лодок около 4,3 м; — катеров до 4,5 м; — надувных лодок до 4,2 м; — яхт до 7 м.
Этот мотор идеально подходит для большинства прогулочных лодок, парусных шлюпок, алюминиевых катеров и надувных судов меньших размеров.
BF15 и BF20 могут быть оборудованы устройством гидроподъема — вплоть до средних оборотов эту функцию можно использовать как триммер для улучшения хода катера на высоких скоростях. Двигатели оснащены системой цифрового зажигания PGM-IG, управляемой микропроцессором, которая оптимизирует зажигание на любой скорости. Будучи одиними из самых легких и мощных в своем классе двигатели выпускаются в тяговой версии POWER TRUST — версия, которая поддерживает крутящий момент на низких оборотах с помощью специально спрофилированного винта и высокого КПД коробки передач.
ОСОБЕННОСТИ
— Цифровое зажигание; — Существуют тяговые версии POWER TRUST; — Существуют версии с электрическим пуском и автоматическим дросселем; — Соответствуют требованиям CARB 2008; — Система монтажа «Маятниковое движение» снижает вибрацию; — Рычаг переключения передач расположен в передней части двигателя для облегчения переключения; — Не требующие дополнительного инструмента фрикционные регуляторы дросселя и рулевого управления; — Индикаторная лампа низкого давления масла; — Система сигнализации о перегреве/превышении числа оборотов; — Версии с дистанционным управлением или управлением от румпеля.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Код модели BABJ
ДлиннаХширинаХвысота(высота транца), мм: SHE, SHSE: 610x345x1105(433); SRE: 600x345x1105(433); LHE, LHSE: 610x345x1235(563); LRE: 600x345x1235(563);
Сухой/рабочий вес, кг; SHE: 42,0/43,4; LHE: 44,5/45,9; SHSE: 46,5/47,9; LHSE: 49,0/50,4; SRE: 47,0/48,4; LRE: 49,5/50,9;
Угол наклона мотора — пять положений (4, 8, 12, 16, 20 градусов); Угол подъема — 30, 45, 71 градус (_R__ 72 градуса); Угол поворота — 45 градусов влево и вправо;
Двигатель: четырехтактный двухцилиндровый с верхним расположением клапанов; Рабочий объем, см3: 222; Диаметр цилиндра Х ход поршня, мм: 58х42; Максимальная мощность, кВт (лс): 7.4(10.0) при 5000..6000 мин-1;
Код модели BALJ
ДлиннаХширинаХвысота(высота транца), мм: SHE, SHSE, SHGE: 650x350x1110(433); SRE, SRTE: 640x350x1110(433); LHE, LHSE, LHGE, LHTE : 650x350x1240(563); LRE, LRTE: 640x350x1240(563); XRTE: 640x350x1380(703);
Сухой/рабочий вес, кг; SHE: 46,5/47,9; LHE: 49,5/50,9; SHSE: 50,0/51,4; LHSE: 53,0/54,4; SHGE: 57,0/58,4; LHGE: 58,5/59,9; LHTE: 60,5/61,9; SRE: 50,5/51,9; LRE: 52,0/53,4; SRTE: 58,0/59,4; LRTE: 59,5/60,9; XRTE: 62,0/63,4;
Угол наклона мотора: с ручным подъемом — пять положений (4, 8, 12, 16, 20 градусов); типы G и T — четыре положения (8, 12, 16, 20 градусов); Угол подъема: с ручным подъемом тип SH — три положения (30, 45, 71 градус); с ручным подъемом тип LH, XH, R — три положения (30, 45, 72 градус); типы G и T — 68 градусов; Угол поворота мотора: 45 градусов влево и вправо;
Двигатель: четырехтактный двухцилиндровый с верхним расположением клапанов; Рабочий объем, см3: 350; Диаметр цилиндра Х ход поршня, мм: 59х64; Максимальная мощность, кВт (лс): 11.0(15.0) при 4500..5500 мин-1; Максимальный момент, Нм: 25,2 при 3500 мин-1; Степень сжатия: 9,2; Потребление топлива: 313 г/кВт/ч;
Система зажигания: CDI (микропроцессорное цифровое зажигание); Угол опережения зажигания, град: -2..2 град ПКВ при 1000 мин-1; Свеча зажигания: NGK CR5EH9, DENSO U16FER9;
Карбюратор: один горизонтальный карбюратор, с дроссельными заслонками; Топливный насос: механический, плунжерного типа; Используемое топливо: автомобильный неэтилированный бензин АИ91 (октановое число не менее 86); Емкость топливного бака, л: 13;
Система смазывания: принудительная под давлением; Емкость масляного картера: 1,0 л (1,3 при смене фильтра); Применяемое масло: SAE 10W30, API SG, SH, SJ;
Система пуска: ручной или электрический стартер; Система остановки: замыканием системы зажигания на массу;
Система охлаждения: жидкостная, с водяной помпой и термостатом; Система в выпуска: в воду;
Редуктор: Вперед-нейтраль-реверс; Передаточное число редуктора: 0,48 (13/27); Тип редуктора: коническая передача со спиральным зубом; Объем масла в редукторе: 0,285 л; Применяемое в редукторе масло: минеральное SAE90, API GL-4 или GL-5;
Винт: четырехлопастной 235х203 мм (9-1/4х8.0), вращение по часовой стрелке.
Варианты комплектации:
Буквы в обозначении мотора: 1 2 3 4567 BF 15 D2 SHSE
1. BF — обозначение всех лодочных моторов производства Honda; 2. 15 — мощность мотора в л.с.; 3. D2 — семейство (D) и модельный год (2=2002 г); 4. S, L, X — высота транца (короткий, длинный, сверхдлинный соответственно); 5. H, R — тип управления (румпельная рукоятка или дистанционное соответсв);
Модели с дистанционным управлением оборудованы электростартером; 6. Эта позиция может отсутствовать: S — электричический стартер, система поздарядки аккумулятора 12В 12А (без электростарта 12В 6А); G — газовый подъем мотора; 7. E — регион, для которого предназначен мотор (E = европа).
Моторы типа H оборудованы выходом для зарядки аккумулятора 12В-6А. Все остальные типы оборудованы выходом для зарядки аккумулятора 12В-12А.
